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物流无人重卡上路(首辆物流无人重卡上路)

44人已浏览 时间 : 2019-11-08 16:35:38

导语:一、首辆物流无人重卡上路5月24日消息,首辆物流无人驾驶重型卡车24日在上海奉贤的一家物流企业园区的封闭道路内完成测试。据介绍,这辆物流无人重卡被命名为“行龙一号”,由苏宁物流与智加科技联合推出,载重40吨,可以自动规划行驶路线、自主避障、自动精确泊车。苏宁物流研究院副院长栾学锋表示,物流重卡的应用场景大部分在高速公路内,…

一、首辆物流无人重卡上路

首辆物流无人重卡上路

5月24日消息,首辆物流无人驾驶重型卡车24日在上海奉贤的一家物流企业园区的封闭道路内完成测试。

据介绍,这辆物流无人重卡被命名为“行龙一号”,由苏宁物流与智加科技联合推出,载重40吨,可以自动规划行驶路线、自主避障、自动精确泊车。

苏宁物流研究院副院长栾学锋表示,物流重卡的应用场景大部分在高速公路内,相比乘用车使用场景工况较简单,从目前无人驾驶技术发展的情况来看,无人驾驶在物流场景下的应用前景较好。戴姆勒、特斯拉等全球多家造车巨头公司都在布局无人驾驶卡车领域。

据悉,“行龙一号”采用了先进的人工智能和深度学习技术,配备有激光雷达等装备。在高速场景下,“行龙一号”可以在300米外精确识别障碍物,还能以25m/s的反应速度来控制车辆采取紧急停车或者绕行避障等措施,在驾驶速度达80km/h的情况下依然能实现安全自动驾驶。

目前,无人驾驶系统可以运用于各类重型卡车,且成本并不高昂。栾学锋说,只要卡车有电动的转向,手自动一体的挂挡,这些基本的条件满足之后都可以进行无人驾驶改造。“我们整套改装下来成本也不会超过1万美元。”

我国现行法规尚不允许无人驾驶车辆上路,物流无人重卡当下只能在封闭的物流园区和试车场进行测试。

二、无人驾驶物流重卡已上路,老司机们要失业了吗

无人驾驶物流重卡已上路,老司机们要失业了吗

不是的。

所有基于无人操作的发明其实都是人类美好的愿望,实际上是研发人员希望能够将人们从那些繁琐的、毫无意义的、重复性的劳动中解脱出来。

比如,流水线上的富士康工人,超市数钱数到手软的收银员,接听、解答无数重复问题的企业客服,再比如,因长期开车导致腰椎问题的出租车司机。

至于人类做什么,人工智能专家李开复在自己的演讲中曾多次表达过,在他看来人类未来剩下的只有两件事情,第一件事情就是创造力,包括了科学的创造力、文学、艺术的创造力,也保证了讲故事的能力、公关、市场的能力。另外就是有关爱性的工作,也就是一些服务业,经过人与人之间的沟通和关爱,获取更多的信任,那时AI只会是人类最好的工具。

三、苏宁无人重卡影响

苏宁无人重卡影响

物流无人重卡上路。中国商业巨头苏宁控股集团的子公司苏宁物流已经完成了其在上海的自动驾驶重型卡车“行龙一号”的测试,标志着该公司计划提供全自动化物流解决方案的又一里程碑。

“行龙一号”是苏宁物流自动化车队中最大的无人驾驶卡车,拥有四级无人驾驶功能,具有高度自动化,并且能够在没有人力参与的情况下,以预先编程的参数范围内操作。这是中国电子商务公司开发的第一款自动驾驶卡车,昨日在上海奉贤的一家物流企业园区的封闭道路内完成测试。

“行龙一号的自动驾驶测试成功对苏宁来说是一项突破性的成就,它代表了我们的O2O智能零售战略又向前迈进了一步。”苏宁控股集团董事长张近东说,“苏宁的目标是将其物流业务发展成为中国最大,最智能的零售基础设施网络,自动化解决方案的承诺不仅将提升苏宁物流运营的效率,而且还将通过提供更多可能性而使业界和消费者受益,和更好的购物体验。”

据报道,这辆物流无人重型卡车采用了尖端的人工智能(AI),深度学习技术以及激光雷达等高科技,即使在高速下也能准确识别距离超过300米的障碍物。此外,无人驾驶卡车能够以25毫秒的速度迅速响应,进行紧急停止或避开障碍物,即使在80公里/小时的速度下也可以实现安全的自动驾驶。

四、以后真的会实现无人物流吗?

以后真的会实现无人物流吗?

“无人物流”,就是快递全程无人运送的:包裹们从无人仓库出发,通过无人驾驶的重卡被迅速运输到分拨中心,然后运上最后一公里无人配送小车,登上电梯,送到客户手中。
运送流程
无人仓库,这是未来你的快递启程的地方。在位于上海奉贤的AGV机器人仓库几千平方米的范围内,只有寥寥几名工作人员,却有上百台AGV机器人。
看起来是“放大版”家用扫地机器人的AGV机器人,直径一米、高半米,可以承重800公斤的货品自如行走,可以轻松“扛”起200个电脑显示器。在这里,商品的拣选不再是人围着货架跑,而是等着机器人驮着货架排队“跑”过来,通过移动机器人搬运货架实现“货到人”拣选,打破了传统的“人到货”的拣选模式。
苏宁物流研究院副院长栾学锋介绍,这一高度自动化的“无人仓库”里,单件商品平均拣货时间为10秒,拣选准确率可达99.99%以上。一个AGV机器人可以替代10个工人,让一个仓库中的劳动工人从50-70人,减少到只需要5人左右。目前,苏宁已经在上海、济南等城市启用“无人仓库”,下一步还将前往深圳、重庆等地加快机器人仓库建设。
出仓后,你的快递将来到一辆无人驾驶的重卡上,前往分拨中心,完成物流的干线运输。
记者在上海试乘“行龙一号”无人重卡时发现,这个高4米、身长12米、重40吨的“大家伙”,在没有司机控制的情况下一样运行平稳,在遇到障碍物时还能自动判断是停车还是避开。
“长期以来,困扰物流运输的一大难题是司机长途驾驶的疲劳问题,大货车本身存在视觉盲区也增加了风险。”智加科技技术副总裁付强说,苏宁物流与智加科技联合推出这一重型卡车,通过人工智能、深度学习技术以及激光雷达等高科技装备帮助,具备了超越人类的超强视力。
苏宁物流研发工程师王维介绍,无人重卡目前在高速场景下,可以在数百米外精确识别障碍物,还能迅速控制车辆进行紧急停车或者绕行避障。由于无人重卡应用的场景以高速公路内为主,相对乘用车使用场景较简单,将有广泛的应用前景,戴姆勒、特斯拉等多家公司都在布局该领域。
随着越来越多的小区实行人车分流,限制快递小车的进入,旨在解决快递运送“最后一公里”的无人配送小车将开始大展神威。
苏宁无人车“卧龙一号”身高不到一米,外形圆乎乎,头顶上有多线激光雷达,可以扫描出小区全景三维地图,再结合GPS导航的信息,搭载的人工智能芯片就能自主分析出目前所在位置以及目的地方位,自动上下电梯,还能实现恶劣天气条件下配送以及24小时配送,预计未来该款无人车将进驻1000个小区。
“物流的科技化、互联网化是未来发展的大趋势。”栾学锋说,企业将打造“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系,连同正在布局的无人仓、无人机,完成全流程无人化布局,实现无人物流技术应用的闭环。

五、苏宁物流公司里面的人是不是都没素质?

苏宁物流公司里面的人是不是都没素质?

苏宁物流公司的人不是都没有素质,无论在哪个公司都存在有个别没有素质的人存在,给公司造成不好的影响,物流公司因货物流动大,有个别员工会出现对工作态度的不积极现象,不负责任的表现,值得公司对此现象重视!

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